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氧气传感器用于油箱惰性化防护体系
发布日期:2022-12-12 20:12    点击次数:156

氧气传感器用于油箱惰性化防护体系

1、机载油箱惰性化防护体系

多年来,奔忙音(Boeing)和空客(Airbus)等飞机建造商及其提供商一贯在研究有用的编制,以尽可能升高种种飞机油箱中的爆危险。消防是奔忙音公司在盘算、测试和认证方面的关键推敲之一。

特殊是在航空范畴,必须确保氧气水平对立在激情亲切零的水平,以解除爆危险。从火焰三角形中去除氧气,使火灾或爆险些不克不迭够发生。值得庆幸的是,油箱爆在平易近航中异样常见。

几十年来,军方一贯应用种种编制将惰性气体引入飞机油箱,这升高了在作战情形中油箱爆的可以或许性。网状泡沫、液氮和哈龙惰性化体系已被证明在应用储存气体和气体生成体系组合的防火体系中取患有告成。

OBIGGS工艺从工艺氛围起头,将其调治至相比好压力和温度,而后经由过程一个或多个氛围别离模块(ASM)。ASM经由过程量孔气体别离膜从工艺氛围中别离出氧气,并孕育发生单调的富氮氛围(NEA)“毯子”,笼盖燃料箱外部。燃油箱中的大部份氧气由NEA改换,对立蒸汽不轻易燃,从而升高爆或火灾的危险。

2、船用油箱惰性化防护体系

可以或许发生爆的情形蕴含成分三角:火源(静电也算);燃料(如烃类气体)和助燃气体氧,其水平足以支持易燃气体的燃烧。解除或掌握这些元素中的任何一个均可以或许预防爆的发生。

SST每一年向欧盟和美国航空航天市场销售数千个氧气传感器,用于掌握飞机油箱中的氧含量,从而升高杀绝飞机油箱中的静电或别的事宜引发的燃料蒸汽。这些OBIGG(机载惰性气体发生体系)是1996年TWA800灾难后开发的后果。

因而,SST启动了与船舶产业惰性气体体系建造商之间的雷同,因为他们应用近似的过程,以将大气对立在非爆限定范畴内。为此,必须搜查和掌握燃油和货舱中的氧气和烃类气体的含量。

条例规定,运载原油、烃类气体或废品油的20,000载重吨以上的船舶必须按部就班惰性气体体系。然而,地被苗圃国际海事构造消防小组委员会向海事安好委员会提交了一份SOLAS(海上生命安好)修正案草案,以准许并实行预防运输低闪点(低于60℃)货品的油和化学品船发生火灾和爆的行为。

SOLAS 条例 II-2/4.5.5和II 2/16.3.3的新修正案于2016年1月1日生效,个中规定,8000载重吨及以上的全体新的油和化学品船(在运输低于60°C的低闪点货品时)应按部就班惰性气体体系。

3、用于惰性化过程氧浓度监控传感器

氧化锆O2传感器-O2S-FR-T4-5P-387法兰按部就班式二氧化锆氧传感器

法兰按部就班式二氧化锆氧传感器盘算为易于密封到歧管或取样室中。受SST航空航天客户和需求高温低压操作的应用的青睐。

SST的一系列二氧化锆氧传感器应用合营的闭环测量体系。当传感器间断测量氧气水寻常,也会孕育发生心跳旗子灯号,提供任何体系毛病的即时正告。

它们的长应用寿命是因为传感器电池技能的非斲丧性。无需参考气体,可在任何已知气体(蕴含稀罕氛围)及第行俭朴的单点校准。

法兰按部就班式氧传感器温度范畴为-100至400⁰C,响当令光小于4秒。氧传感器提供线性输出旗子灯号,应用寿命长达5年,氧分压测量2-3000mbar,氧含量范畴为0.1至100%₂.

全体SST的氧化锆氧传感器都需求接口电子动作举措来操作SST可以或许提供的功用(拜会相干产品)。关于大容量应用,我们可以或许与您合作盘算自身的电子产品,为您减省时光和款项。

4、SST氧化锆氧气传感器特征和劣势

二氧化锆(ZrO2)传感元件,全不锈钢构造,坚实耐受5G继续加速度,30G短时加速度;无需参考气体,无需温度颠簸,总体式加热元件,长寿命5年以上、非斲丧性技能,准许传感器在顽劣情形中事变;可在高温、湿度和压力情形中事变,正确、倏地照顾(倏地<4秒),预热时光短(60秒)

宣布于:上海市